Impactos de la priorización peatonal sobre el comercio y los servicios a pie de calle. Ejes comerciales de la ciudad de Madrid: gentrificación comercial y pérdida de complejidad urbana = Impacts of pedestrian prioritization on retailing and street level services. Commercial axes in the city of Madrid: commercial gentrification and extinction of urban complexity
DOI:
https://doi.org/10.20868/tf.2019.15.4005Palabras clave:
Espacio público, peatonalización, movilidad sostenible, comercio, gentrificación comercial, Madrid, public space, pedestrianization, sustainable mobility, retail, commercial gentrificationResumen
Resumen
Los proyectos de transformación urbana que fomentan la prioridad peatonal suponen notables mejoras en la calidad del espacio público y la movilidad sostenible, y por tanto, en condiciones ambientales, sociales y económicas. Sin embargo, si no se toman las precauciones necesarias en su implementación, también pueden terminar generando indeseables consecuencias, como la expulsión y el desplazamiento del pequeño comercio tradicional, sustituido por franquicias y multinacionales, debido principalmente al incremento de valor inmobiliario del área transformada. Este modelo consolida, inevitablemente, procesos de exclusión, gentrificación y segregación socioespacial, que impulsan la pérdida de diversidad, identidad y complejidad en los centros urbanos.
Ante la inexistencia de estudios que precisen estos impactos en la ciudad de Madrid, surge esta investigación, con el fin de cuantificar y cualificar los efectos generados por las priorizaciones peatonales sobre comercio y servicios a pie de calle en los principales ejes comerciales de la ciudad. Para ello, se registran y analizan, sincrónica y diacrónicamente, las actividades económicas del zócalo comercial de nueve ejes madrileños durante el período 2008-2018. Se termina verificando que dichas transformaciones han sido determinantes en la desaparición del comercio tradicional, principalmente en condiciones de mayor centralidad y de peatonalizaciones completas.
Abstract
Urban transformation projects encouraging pedestrian priority represent improvements in the quality of public spaces and sustainable mobility, and therefore, in environmental, social and economic conditions. However, if preventive measures are not taken in its implementation, they end up generating undesirable results, like the expulsion and displacement of small traditional retail shops, being replaced by franchises and multinational stores, which mainly derives from the increase in value of real estate properties in transformed areas. This model inevitably consolidates processes of exclusion, gentrification and socio-spatial segregation, which drives into a loss of diversity, identity and complexity in urban centers. In the absence of studies that specify these impacts in the city of Madrid, this research emerges, in order to quantify and qualify the effects caused by pedestrian prioritization on the commercial sector and services at street level in the main commercial areas of the city. To this end, all the economic activities of nine commercial axes have been registered and analyzed, synchronously and diachronically, in the period 2008-2018. Finally, it is verified the implication of these urban transformations in the disappearance of traditional retail shops, mainly in conditions of greater centrality and full pedestrianizations.
Descargas
Referencias
ALEXANDER, CH. (1965) “A city is not a tree”. Architectural Forum, 122(1).
ÁLVAREZ MORA, A. (2017) “Peatonalización Versus Complejidad Urbana”. El Notario del siglo XXI, 71.
APPLEYARD, D. y LINTELL, M. (1972) “The Environmental Quality of City Streets”. Journal of the American Institute of Planners (JAIP), 38(2), 84-101.
AUGÉ, M. (1992) Los no lugares. Espacios del anonimato. Barcelona: Gedisa, 2008.
BENFIELD, K. (2013) “Streets can be public spaces too”. Disponible en: https://www.citylab.com/design/2013/07/streets-can-be-public-spaces-too/6235/
BORJA, J. (2003) La ciudad conquistada. Madrid: Alianza Editorial.
BORJA, J. (2013) Revolución urbana y derechos ciudadanos. Madrid: Alianza Editorial.
BURGUESS, B. (1995) Bicycle Touring in Vermont and Vermont’s Scenic Byways Program. Vermont Agency of Transportation.
CARERI, F. (2002) Walkscapes. El andar como práctica estética. Barcelona: Gustavo Gili, 2013.
CARPIO-PINEDO, J. (2014) “Localización y evolución del comercio y servicios a pie de calle en los entornos urbanos. Factores locales frente a la multi-accesibilidad. El caso de la ciudad de Madrid”. Territorios en Formación. Departamento de Urbanismo y Ordenación Territorial, ETSAM, Universidad Politécnica de Madrid, 6, 63-84.
CASTRILLO, M., MATESANZ, Á., SÁNCHEZ FUENTES, D. y SEVILLA, Á. (2014) “¿Regeneración urbana? Deconstrucción y reconstrucción de un concepto incuestionado”. Papeles de relaciones ecosociales y cambio global. Madrid: FUHEM e Icaria, 126, 129-139.
CÖMERTLER, S. (2007) The impact of pedestrianization on residential property rental values. Tesis doctoral. Izmir Institute of Technology, Izmir: Graduate School of Engineering and Sciences.
DIÁZ-PARRA, I. (2004) “Gentrificación y clase social. La producción del gentrificador”. Departamento de Geografía Humana, Universidad de Sevilla.
FRIEDMANN, J. (2010) “Place and Place-Making in Cities: A Global Perspective”. Planning Theory & Practice, 11(2), 149-165. DOI: 10.1080/14649351003759573
GEHL, J. (1971). La humanización del espacio urbano: la vida social entre los edificios. Barcelona: Reverté, 2009.
HARVEY, D. (2012) Ciudades rebeldes. Del derecho de la ciudad a la revolución urbana. Madrid: Akal, 2013.
HASS-KLAU, C. (1993) “Impact of pedestrianization and traffic calming on retailing. A review of the evidence from Germany and the UK”. Transport Policy, (1), 21-31.
HASS-KLAU, C.(2015) The pedestrian and the city. Londres: Routledge.
HICKEY, E. (2015) “Everyone loves pedestrianisation – but what if it made all retail districts look the same?” Disponible en: http://www.citymetric.com/skylines/everyone-lovespedestrianisation-what-if-it-made-all-retail-districts-look-same-1549.
HIERNAUX, D. y GONZÁLEZ C. I. (2014) “Gentrificación, simbólica y poder en los centros históricos: Querétaro, México”. XIII Coloquio Internacional de Geocrítica. El control del espacio y los espacios de control. Barcelona: 5-10 de mayo.
JACOBS, J. (1961) Muerte y vida de las grandes ciudades. Madrid: Capitán Swing, 2012.
JANOSCHKA, M., SEQUERA, J. y GARCÍA, E. (2014) “Gentrificación, resistencias y desplazamiento en España. Propuestas analíticas”. Working Paper Series Contested Cities, 14000.
KIRCHNER, B.G. (2013) “Comercio de alimentación de proximidad: el amplio abanico de la necesidad. Pautas de localización en el entorno de la calle Fuencarral (Madrid)”. Seminario de investigación Contested Cities: Gentrificación, resistencias y desplazamiento en España. Madrid: 12 -13 de diciembre.
LAMÍQUIZ, F.J. (2011). Implicaciones de la accesibilidad configuracional en la movilidad peatonal. El caso de Madrid. Tesis doctoral. Madrid: Departamento de Urbanismo y Ordenación Territorial, ETSAM, Universidad Politécnica de Madrid.
LAMÍQUIZ, F. J. y CARPIO, J. (2017) “La propuesta de la red de bulevares de Madrid. Cómo definir y configurar una red interdistrital de itinerarios peatonales”. Planur-e, 10.
LE BRETON, D. (2000) Elogio del caminar. Madrid: Siruela, 2017.
LEFEBVRE, H. (1968) El derecho a la ciudad. Madrid: Capitán Swing, 2017.
LITMAN, T. (2018) Economic value of walkability. Victoria Transport Policy Institute.
LÓPEZ DE LUCIO, R. (1998) “Espacio público e implantación comercial en la ciudad de Madrid. Calles comerciales versus grandes superficies”. Cuadernos de Investigación Urbanística. Madrid: Instituto Juan de Herrera, 23.
MACHÍN GIL, H. J. (2015) Elementos peatonales de las ciudades medias españolas: tipos, orígenes, relaciones y articulaciones. Tesis doctoral. Madrid: Departamento de Urbanismo y Ordenación Territorial, ETSAM, Universidad Politécnica de Madrid.
MARTINOTTI, G. (1993) Metropoli. La nuova morfologia sociale della cità. Bologna: Il Mulino.
MONHEIM, R. (1975) “Fussgängerbereiche”. DeutscherStädtetag.
MORALES, J. R. (1966) Arquitectónica. Sobre la idea y el sentido de la
arquitectura. Santiago de Chile: Universidad del Biobío, Facultad de Arquitectura y Construcción, 1984.
MORCILLO ÁLVAREZ, D. (2017) “La imagen en el cuerpo urbano: La transformación de Madrid hacia el consumo”. Revista Urbano, 35, 32-43. DOI: 10.22320/07183607.2017.20.35.03
NEF [New Economics Foundation] (2005) Clone town Britain. Disponible en: http://b.3cdn.net/nefoundation/1733ceec8041a9de5e_ubm6b6t6i.pdf
ÖZDEMIR, D. y SELÇUK, I. (2017) “From pedestrianisation to commercial gentrification: The case of Kadiköy in Istanbul”. Cities, 65, 10-23. DOI: 10.1016/j.cities.2017.02.008
PETERS, P. (Comp.) (1979) La Ciudad Peatonal. Barcelona: Gustavo Gili.
POZUETA, J., LAMÍQUIZ, F.J. y PORTO, M. (2009) La Ciudad Paseable. Recomendaciones para la consideración de los peatones en el planeamiento, el diseño urbano y la arquitectura. Madrid: CEDEX, Ministerio de Fomento, 2013.
PROJECT FOR PUBLIC SPACES (2008) A guide to Neighborhood Placemaking. Chicago: Metropolitan Planning Council y PPS.
RANKIN, K. N. (2008) Commercial change in Toronto's West-Central neighbourhoods. Research Paper 214. Cities Centre, University of Toronto.
RUEDA, S. (2004) “Modelos de ordenación del territorio más sostenibles”. En: Hernández Aja, A. (Coord.) (2004) La sostenibilidad en el proyecto arquitectónico y urbanístico. Jornadas IAU+S, marzo 2004, ETSAM, Madrid.
RUIZ SÁNCHEZ, J. (2001) “Sistemas urbanos complejos. Acción y comunicación”. Cuadernos de investigación urbanística. Madrid: Instituto Juan de Herrera, 32.
SANDAHL, J. y LINDH, C. (1995) “Impact of improving the attractiveness of town centres”. Transport Policy, 2(1), 51–56.
SANZ, A. (1998) “Elogio y censura de la peatonalización de los centros históricos”. Ciudad histórica y calidad de vida. Burgos: Universidad de Burgos.
SANZ, A. (2008) Calmar el tráfico. Pasos para una nueva cultura de la movilidad urbana. Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente. Madrid.
SMITH, N. (1996) La nueva frontera urbana. Ciudad revanchista y gentrificación. Madrid: Traficantes de Sueños, 2012.
SONI, N. y SONI, N. (2016) “Benefits of pedestrianization and warrants to pedestrianize an area”. Land Use Policy, 57, 139–150. DOI: 10.1016/j.landusepol.2016.05.009
WONG, H-Y. (2014) Impacts of pedestrian schemes on the types of retailers. Trabajo Final de Máster. University of Hong Kong: Department of Urban Planning and Design.
ZUCKERMAN, W. (1992) End of the road. From world car crisis to sustainable transportation. Vermont: Chelsea Green Publishing Company, 1991.
ZUKIN, S. (1998) “Urban Lifestyles: diversity and standardisation in spaces of consumption”. Urban Studies. 35(5/6), 825-839.
